Projet de corridor économique régional entre Djibouti et l'Ethiopie - Avis de consultation préliminaire - cloture des candidatures le 31.03.26

Un projet structurant pour la Corne de l'Afrique

Au cœur des dynamiques d’intégration régionale en Afrique de l’Est, ce projet s’inscrit comme une infrastructure stratégique majeure pour la consolidation du corridor Djibouti–Addis-Abeba, axe vital pour les échanges commerciaux entre l’Éthiopie — pays enclavé de plus de 120 millions d’habitants — et le port de Djibouti.

Financé par la Banque mondiale dans le cadre du Projet de Corridor Économique Régional de Djibouti (PCERD), ce programme vise à renforcer durablement la connectivité, la résilience logistique et l’accessibilité territoriale, tout en soutenant la croissance économique régionale et l’intégration des chaînes d’approvisionnement.

Périmètre technique

Le projet couvre la réhabilitation, l’amélioration et l’entretien d’environ 53 km du réseau routier national, répartis comme suit :

• RN1 : 32 km, axe structurant du corridor principal

• RN5 : 12 km

• RN19 : 9 km

Les interventions prévues s’inscrivent dans une logique de modernisation et de renforcement structurel du réseau existant. Elles incluent :

• la réhabilitation complète des structures de chaussée, incluant les couches profondes ;

• la modernisation des systèmes de drainage, talus et ouvrages de soutènement ;

• l’élargissement de la RN1 avec la création de voies supplémentaires sur des sections stratégiques ;

• l’aménagement de giratoires et de voies de service afin d’améliorer la fluidité et la sécurité du trafic ;

• la conception et la construction d’un poste douanier au PK 51, renforçant les capacités de contrôle et de facilitation du commerce transfrontalier.

À cela s’ajoute la mise en place de services d’entretien intégrés, incluant la surveillance continue des infrastructures, la gestion des incidents, et le maintien des conditions de circulation optimales sur toute la durée du projet.

Modèle contractuel : le MROR

Le projet sera structuré sous la forme d’un Marché Routier à Obligation de Résultats (MROR) sur une durée de 10 ans, incluant :

• environ 3 ans de travaux initiaux (réhabilitation et amélioration),

• suivis de 7 ans d’entretien et d’exploitation.

Ce modèle contractuel repose sur une logique de performance, dans laquelle la rémunération de l’entrepreneur est liée au respect de niveaux de service prédéfinis :

• la rémunération de l’entrepreneur est principalement liée aux performances ;

• les paiements sont conditionnés au respect de niveaux de service prédéfinis (qualité de la chaussée, sécurité, disponibilité, etc.) ;

• l’entrepreneur assume une responsabilité étendue incluant la conception, l’exécution et la maintenance.

Identification préliminaire des risques et contraintes

La structuration du projet intègre une analyse des risques couvrant notamment les aspects suivants:

• les incertitudes géotechniques et l’état réel des infrastructures existantes ;

• les contraintes liées au maintien du trafic pendant les travaux ;

• les conditions climatiques extrêmes (chaleur, pluies, érosion) ;

• les enjeux de coordination avec les réseaux existants (eau, énergie, télécommunications) ;

• les risques financiers liés à la volatilité des coûts des intrants ;

• les défis associés à l’entretien sur le long terme dans un modèle forfaitaire.

Informations pratiques

• Maître d’ouvrage : Agence Djiboutienne des Routes

• Financement : Banque mondiale

• Mode de passation : appel d’offres international ouvert, sans préqualification

• Critères d’évaluation : 50 % technique / 50 % financier

• Contact : procurement.adr@adr.dj

Calendrier

• Transmission des notes d’intérêt : au plus tard le 31 mars 2026 à 15h00 (présentation de l’entreprise, références, recommandations et analyse des risques) à procurement.adr@adr.dj

• Réunion de consultation : 2 avril 2026 — Sheraton Hôtel, Djibouti (pour participer en distanciel veuillez le préciser lors de la transmission de votre note d'intérêt)

📎 L'avis complet est disponible en téléchargement ici